我國成品油氯含量情況統(tǒng)計分析
一個多月前在江蘇太倉發(fā)生的數(shù)千輛汽車加油后集體拋錨事故或許有新的解釋。
5月28日,上海一家第三方檢測機構——SGS通標國際檢測中心給第一財經(jīng)頻道記者出具的檢測報告顯示,太倉事故所涉油品中有兩項指標明顯偏高,其中氯含量高達6400PPM,超過美國標準6000多倍。
盡管目前,該事故受理方中國石油蘇州分公司堅決否認成品油質(zhì)量出了問題,但記者調(diào)查顯示,成品油中的化學添加劑存在較大嫌疑。
在此背后,是越來越多添加劑不斷出現(xiàn)在汽油當中,并導致用車安全隱患的現(xiàn)實,過量添加化學添加劑早已不是新鮮事,而我國對于車用汽油18項檢測標準中,并沒有化學添加劑方面較為具體的規(guī)定。
這也意味著,在食品安全問題堪憂的今天,汽車的食品安全,也被打上了巨大的問號,對于此,未來又將何解呢?
太倉數(shù)千加油車輛停擺事件
5月12日,在太倉市一處由中國石油蘇州分公司設立的登記點,上千名車主正在排隊進行賠償?shù)怯?,這已是賠償?shù)怯浀淖詈笠惶?,現(xiàn)場顯得特別混亂。用車頻繁的商人馬先生對記者表示,從4月下旬開始,自從在家門口的一家加油站加過油之后,自己的轎車就出現(xiàn)了各種反常現(xiàn)象。
“開著開著就感覺跑不起來,使不上勁,而且那個排氣管也一直在往外滴液體。我仔細地想了一下,估計是汽油上面有問題。因為我這個車一直在開,從來沒有這樣的毛病。”馬先生說。
由于家住附近,平時又經(jīng)常順路,所以他一直在一家名為富豪的加油站加油,直到車輛損壞,他也不敢相信是汽油出了問題。“我其實沒想到是汽油出了問題,因為這個加油站是中石油開的?!?/span>
也是在不久前,馬先生就得知,僅在太倉當?shù)?,短短不到一周時間,共有將近4000輛大大小小的車輛都出現(xiàn)了類似的情況,而除了富豪加油站,在太倉還有另一個加油站出現(xiàn)了類似情況。
最終車主們認為是所加汽油導致的問題。
而在柳園路上,記者看到了車主們所提到的這家名為富豪的加油站,頂棚上方掛著醒目的“中石油”三個大字。然而,富豪加油站已經(jīng)沒有工作人員工作,據(jù)記者了解,事發(fā)之后,中石油公司已對這座加油站進行停業(yè)整頓。
根據(jù)中石油蘇州分公司給出的消息,兩座問題加油站相關人員都已經(jīng)被辭退,記者試圖聯(lián)系加油站負責人,電話卻已無人接聽。然而,關閉加油站,辭退相關人員,并不代表著事件已經(jīng)結束。
在賠償?shù)怯洭F(xiàn)場,一位車主向記者出示了4月26日在富豪加油站加油后留下的發(fā)票,他表示,他的維修費由誰來支付,依然尋路無門?!拔揖筒恢涝撜艺l,該怎么辦,排氣管和發(fā)動機都有問題?!边@位車主說。
就在這位車主向記者敘述情況期間,不少駕車路過的車主也紛紛停車,并向記者表示,他們的車全都因為問題汽油而損壞嚴重。
一位車主發(fā)動汽車,短短十秒不到,排氣管便開始滴落黑色液體,同樣的加油經(jīng)歷,同樣的車況故障,讓人們一致將矛頭對準了油箱內(nèi)的汽油。而這一點,也得到了當?shù)夭簧倨薰镜挠∽C。
太倉市龍騰汽修服務公司經(jīng)理張立軍對記者表示,他已接觸到大概二三十輛類似的汽車,基本上都是發(fā)動機抖動,啟動了,然后容易熄火,還有部分是排氣管腐爛。
自從問題出現(xiàn)之后,張立軍的汽修公司就不斷收到來自車主的維修申請。截止到5月中旬,張立軍幾乎每天都要接手至少兩輛以上情況類似的問題車輛。而對于為何汽油會出現(xiàn)異常,多年從事汽修工作的張立軍表示,他也沒有遇到過類似情況。
“當時這樣的問題,開始我們查也查不出過多的問題,就發(fā)現(xiàn)火花塞拆下來以后,有的車用了一兩千公里的,感覺上去就像用了五六萬公里那么久的火花塞,上面有很多積碳,初步判斷基本上跟油品質(zhì)量可能會有部分關系?!睆埩④娬f。
檢測與賠償疑團
然而,4月29日,太倉市工商部門將汽油樣品封存之后,送往當?shù)赜嘘P部門進行檢測,檢測結果卻完全出乎車主們的意料。結論顯示,導致數(shù)千輛汽車出現(xiàn)同樣問題的汽油,完全符合國家標準。
面對如出一轍的損壞狀況,太倉的不少車主表示,“油品合格”之說完全讓人無法信服。
那么,究竟是怎么回事呢?記者撥通了太倉市出入境檢驗檢疫局的電話,該檢驗檢疫局一位工作人員對記者表示:“這個檢測不是我們抽的樣,是工商局抽的樣,送樣的貨是合格的?!?/span>
對于合格的具體標準,上述工作人員透露,檢測是按照93號的要求做的,其他貨他表示不知道。
對于是何人送檢,送檢樣品的日期又是否與疑似問題汽油吻合?在這些關鍵性問題上,葉主任均表示完全不知情。
曾于2012年4月26日在中石油柳園路加油站加過油的車主,他提供了他所保留的疑似問題汽油,并要求通過第三方檢測機構,對所謂的“完全符合國家標準”的汽油,進行再次檢測。
為了保證汽油在運送途中不被污染,臨行前,上述車主將裝有疑似問題汽油的干凈的鐵桶用膠帶封裝。之后,記者跟隨車主來到了位于上海市化學工業(yè)區(qū)的SGS通標國際檢驗中心。
根據(jù)車主委托,該第三方檢驗中心將對送檢油品進行國家18項標準之外的檢測,檢測結果將在一周之后出爐。而在太倉市,堅稱汽油不存在任何問題的中石油蘇州分公司,卻已經(jīng)著手對車主們進行賠償,賠償標準為每輛車3500元。
3500元的“一刀切”賠償方案,對于一些問題嚴重的車輛而言,顯然微不足道。而對于車主們的議論,中石油方面卻鮮有回應。并且在5月初強硬地宣布,賠償?shù)怯浾介_始,卻只字未提為何要向車主們賠償。
“這幾天我去4S店檢查了一下,我的整個排氣系統(tǒng)全部壞掉。發(fā)動機也有問題,這些都要換。一套換下來,要差不多12萬塊錢?!瘪R先生說。
在5月12日賠償?shù)怯洭F(xiàn)場,一位工作人員對記者表示,他只負責登記名字,并不知道目前一共有多少車主來登記。而從現(xiàn)場來看,前來登記的車主絡繹不絕,初步估算至少也有上千人的規(guī)模。
當天,前去尋求解決問題的馬先生,也沒有得到妥善的答復。幾天之后,中石油再次宣布,只對4月24日至28日在富豪、金山兩座中石油加油站內(nèi)加過油的車主提供賠償。這一決定,讓不少車主完全無法接受。
當天,為了維持秩序,登記點所在的太倉市人民路兩端被臨時封閉,武警和公安嚴陣以待。然而即便如此,由于在費用和日期上,車主與中石油雙方存在較大差異,現(xiàn)場一度失控。
氯超美國標準6000多倍
5月28日,記者收到了來自SGS通標國際檢測中心的一封郵件。郵件中明確指出,在國標18項檢測項目之外,該油品有兩項指標明顯偏高。在SGS公司出具的檢測報告中,檢測人員告訴記者,其中的總有機氯和硅,這兩項化學元素的含量明顯偏高。
SGS通標國際檢驗中心經(jīng)理黎鴻舉對記者表示,他們推薦了四五個測試項目,其他的像金屬含量,還有一些氧化物的含量,沒有看到太多的異常。但是他們發(fā)現(xiàn)有一個氯的含量,總有機氯的含量,結果與平時做的樣品有明顯的差異,即跟正常的汽油有明顯的差異。
“差異是明顯的高了?”記者問。
“明顯的高了?!崩桫櫯e說。
檢測結果表明,在車主送檢的油品當中,總有機氯含量為0.643%,相當于6400PPM。而這一項,恰恰是國家標準內(nèi)并沒有限制和規(guī)定的。
黎鴻舉表示,像我們的國家標準、車用汽油的標準,包括國際標準里面,對氯的含量是沒有特別規(guī)定的,我們目前只能參照一個,即提到氯標準的美國乙醇汽油指標。
在美國的乙醇汽油中,對氯含量的要求標準是1PPM,而此次檢測結果卻顯示,車主送檢的油品中,氯含量高達6400PPM,超過美國標準的6000多倍。
黎鴻舉表示,美國的指標設得很低,是1個PPM,所以檢測出的氯含量看起來非常高。這也相當于是美國有氯含量的6000多倍?!耙驗槠投际瞧嚢l(fā)動機引擎在用,所以我覺得是可以考慮去參照那個標準?!?/span>
在黎鴻舉看來,過高的氯含量極有可能就是太倉車輛損壞的主要原因。
“這種油因為發(fā)動機的高溫,它會變成離子形態(tài)的氯,那么它會對整個氣缸,包括活塞、噴嘴等這些東西都可能會形成一種點蝕,像我們說的一點點小坑的這種腐蝕性。那么這種腐蝕就會慢慢地導致比如說它的氣密性就不好,噴油效果不好,有可能會導致發(fā)動機不工作,或者是打不著火等這種情況都有可能發(fā)生。”黎鴻舉說。
根據(jù)實驗人員的介紹,按照正常的煉油工藝,成品汽油中理應不會出現(xiàn)氯離子。那么,來自中石油下轄加油站內(nèi)的汽油,為何會出現(xiàn)這種對車輛損壞極大的化學元素呢?
黎鴻舉解釋稱,這個是一種化工原料,這個化工原料有很多地方會生產(chǎn)的,而且價格也很便宜,大概一兩千元/噸,與汽油的價格差別蠻大。5月29日,中石油下調(diào)了汽柴油大區(qū)調(diào)撥價格,其中,北京京標準的90號汽油價格就高達9120元/噸。
SGS通標國際檢測中心的檢測人員告訴記者,這種含有氯的化合物可以很好地溶于汽油,并且沸點也和汽油相似。如果有別有用心的人利用這種方法對汽油進行攙兌,一般情況下很難發(fā)現(xiàn)。
添加化學原料已非新鮮事
在調(diào)查和了解的過程中,不少人也告訴記者,太倉油品事件,只是目前國內(nèi)油品現(xiàn)狀的冰山一角。在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn),由于國家標準的滯后和缺失,越來越多的添加劑,正迅速地出現(xiàn)在本不該出現(xiàn)的汽油當中。
資料顯示,日常人們經(jīng)常聽到的93號,或者是97號汽油,實際上指的是汽油的辛烷值指標。掌握了提高辛烷值的手段,也就意味著,可以輕而易舉將不合標準的汽油,變成達標汽油。
而在網(wǎng)上,記者通過“群”的方式,進入到一個聲稱是專門出售違規(guī)“調(diào)和”汽油的群體。其中的一位知情人向記者描述了汽油是如何“脫胎換骨”的。
“為什么我們國家調(diào)油的越來越多,利益驅動?!鄙鲜鲋槿苏f。
假設90號汽油9000元/噸,將8000元/噸的汽油加入10%的添加劑,“那么這10%的利潤不就出來了嗎?主要是賺這個差價?!?/span>
“兌什么東西呢?”記者問道。
“各種東西,種類太多了?!痹撝槿苏f。
目前國內(nèi)最為流行的是一種名叫“羰基錳”的化學原料,他還簡單地向記者講述了如何將不合標準的88號汽油,變成93號汽油。
而從上述知情人所透露的信息看,目前添加了化學原料的汽油,在全國亦分布廣泛。
“我那個客戶,人家都是有油庫的。在常熟,都是在碼頭邊,調(diào)完以后就直接裝船了。裝船拉哪呢? 重慶啊,廣州啊,都送。都是調(diào)出來的。他們量大,都是靠量?!鄙鲜鲋槿苏f。
這種依靠某種化學原料便可改變汽油標號的做法是否屬實?這一說法也得到了不少專家的認同。華東理工大學石油加工研究所所長施力表示,隨意、過量添加羰基錳,在油品調(diào)和中已不是什么新鮮事。
這種叫做“羰基錳”的化學原料,最早起源于美國,但由于對車輛損傷過大而飽受爭議。目前在美國已經(jīng)基本停用,但在中國,不知從何時開始,在標號較低的汽油中添加羰基錳,已成了行業(yè)內(nèi)人盡皆知的“秘密”。
目前國內(nèi)將90號汽油添加化學原料后變成93號汽油,這種“變戲法”的做法也是易如反掌。對于調(diào)油的商販來說,唯一需要注意的,正是目前已經(jīng)明顯滯后的“國家標準”。
資料顯示,目前,我國對于車用汽油的檢測標準為18項,主要檢測辛烷值、焦值和抗爆指數(shù)等數(shù)據(jù)。然而,在化學添加劑方面,卻并沒有較為具體的規(guī)定。也正因為如此,大量被肆意添加了過量羰基錳或其他化學原料的汽油,正通過各種非法渠道,源源不斷地流向市場。